datenritter blog

Die Elektroautos kommen. Eigentlich jeder große Hersteller hat bereits rein elektrisch angetriebene Fahrzeuge im Angebot, und mit elektrischen Sportwagen wird versucht, dem längst überfälligen Antriebskonzept das Flair der Besserverdienenden und damit Akzeptanz zu verschaffen.

Auf all die Meldungen einzugehen, die mir zugeflattert sind, hat keinen Sinn mehr. Deshalb nur einige ausgewählte Links:

• Der Tesla Roadster wurde vom TIME Magazine zur zweitbesten Erfindung des Jahres 2008 gewählt. Der Artikel nennt allerdings keine neuen Fakten zum Elektro-Sportwagen.

• Dafür haben die Technologie-Jubelperser von neuerdings.com den Tesla probegefahren: Teil 1 und Teil 2 des Testberichts.

• Außerdem sehenswert: Der SolarWorldNo.1 Racer.

• Wirklich schön und vielversprechend: Der e2 von aptera.

• Die Firma PoulsenHybrid rüstet normale Fahrzeuge mit Ottomotor zu Hybridfahrzeugen um.

• Soren Coughlin-Glaser hat seinen VW-Bus selbst auf reinen Elektroantrieb umgebaut.

• Bullig und leider von technischen Hindernissen und Krisenpleite bedroht: Der Chevrolet Volt. Er ist kein reines Hybridfahrzeug, wie der bekannte Toyota Prius, der Benzinmotor arbeitet ausschließlich als Generator. Das wird als "Reichweitenverlängerung" angepriesen.



• Außerdem spannend: Der elektrisch betriebene Segelflieger Taurus Elektro. Der Motor hat eine Leistung von 30kW, so dass der Ultraleichtsegler sogar motorgetrieben abheben kann. Solarzellen auf den Tragflächen hat er nicht, kostet aber nur halb so viel wie ein normaler Segler. Der Hersteller Pipistrel, benannt nach einer Fledermausart, ist in Slowenien beheimatet.

Laut einem Artikel in der Technology Review 05.2009 gießt der Automobilzulieferer Rehau RFID-Tags in seine Plastikstoßstangen ein. Die Chips sollen während der gesamten Lebensdauer des Bauteils aktiv bleiben.

Angesichts der vergleichsweise geringen Kosten für RFID-Lesegeräte und der möglichen unsichtbaren Installation derselben könnte das zu einem echten Datenschutzproblem werden. RFID funkt(ioniert) auch bei schlechten Lichtverhältnissen aus jedem beliebigen Winkel und möglicherweise über größere Distanzen als erwartet.

Im selben Heft ist ein Artikel über die Firma Sense Networks, die in Städten flächendeckend Mobiltelefone, Bluetooth-Geräte und sonstiges funkendes Gerät erfasst, um damit Bewegungsmuster zu erstellen. So kann sie zum Beispiel ermitteln, wo die Bewohner einer bestimmten Gegend häufig einkaufen.

Auf den zu befürchtenden "Daten-GAU" geht die TR im Zusammenhang mit Sense erfreulicherweise ein. Seit dem Wechsel des Chefredakteurs scheinen Innovationslobhudelei und Patentverliebtheit der Vergangenheit anzugehören, man ist nun ausgewogener und die Qualität der Artikel allgemein höher.

Zur Zeit zeigt sich auf dem Automobilmarkt ein Effekt, der an eine Preisinversion erinnert. (Damit meine ich eine Vertauschung der Preise gegenüber der Leistung — nicht zwingend, dass etwas billiger verkauft als eingekauft wird, was dennoch möglich ist.)

Ich kenne ihn von gebrauchter, "veralteter" Computerperipherie. So verliert zum Beispiel eine Grafikkarte, die einmal (auch) aufgrund ihre Preis-Leistungs-Verhältnisses Testsieger war, möglicherweise langsamer an Wert als eine höherwertige der gleichen Serie. In extremen Fällen bekommt man eine deutlich höherwertige Karte, die aufgrund der anfangs geradezu exponentiellen Preis-Leistungs-Kurve weiterhin wenig Beachtung findet, einige Zeit nach Erscheinen der nachfolgenden Leistungsklasse billiger als die niederwertige, die immer noch im Fokus der Mehrzahl der Käufer liegt. Die Preiskurve hat sich teilweise umgestülpt.

Aber zurück zum Auto: Wegen der Abwrackprämie — man beachte den stattlichen Kritik-Abschnitt im Wikipedia-Artikel — sind Kleinwagen zur Zeit ausverkauft, teurer und teilweise nur mit langen Lieferzeiten zu bekommen. Bei Škoda erzählte mir der Händler gar von Wartezeiten bis September und dass man auf die Abwrackprämie wegen einer demnächst möglichen Reservierung lieber nicht wetten sollte. Škoda ist die Marke, die vor kurzem noch mit Nachlässen von 2000,- € warb. Mittlerweile hat man das nicht mehr nötig.

Die Käufer haben dies indes noch nicht entdeckt. Alle Welt stürzt sich mehr oder weniger zur Freude der Autohändler auf die Kleinwagen, ignoriert dabei aber die Mittelklasse, bei der ein Preisverfall stattfand. Dass Menschen mit genügend Geld auf der Kante durch den Preisverfall bei Oberklassefahrzeugen einen Vorteil haben, ist bekannt. Doch diese sind auch weiterhin teuer, wenn man von denen unerträglich hohen Betriebskosten mal absieht. Wer aber ein günstiges Auto kaufen will, ist gut beraten, sich im Mittelklassesegment umzusehen. Hier warten vor allem bei den Gebrauchtwagen Schnäppchen, die die Abwrackprämie schnell vergessen lassen.

Wenn die Ernüchterung einsetzt, werden Kombis und Konsorten wieder im Preis steigen.

Der Artikel bei heise autos war viel zu schade für's Sommerloch, daher zeige ich nochmal drauf:

heise autos: Elektrisch abgefahren: Tesla Roadster 1.5 Signature Edition — Zunächst 250 Elektroflitzer kommen nach Europa. (Siehe auch: Tesladonnerstag: der Tesla Roadster.)

In Deutschland kostet das Auto, dass auf dem Lotus Elise basiert, 118.000 €, die Akkus alleine 13.300 €. Der Elektromotor beginnt als Generator zu arbeiten, sobald man den Fuß vom Pedal nimmt, das Fahrzeug bremst dann laut heise deutlich ab.

Ein kurzes Piep-Piep ertönt, dann herrscht wieder Totenstille. Runter von der Bremse und ganz vorsichtig Gas geben: Extrem gutmütig schiebt der Tesla an. Wir hören leise den Wind, wir hören wie unsere Reifen über den Asphalt rollen, wir hören die anderen Autos – unseren Motor hören wir nicht. Mutig geworden ballern wir uns durch die oben beschriebene Beschleunigungsorgie. Endlich: Ein ganz leises Pfeifen huscht durch unsere Gehörgänge, das Pfeifen einer Mini-Turbine.

Das ist absurderweise ein Sicherheitsrisiko, zum Beispiel für Blinde, deswegen will man die Fahrzeuge angeblich mit einem künstlichen Motorengeräusch ausstatten. Die Ladezeit liegt laut dem Artikel nur mit einem Starkstrom-Anschluss bei unter vier Stunden, an der Haushaltssteckdose sind es 16 Stunden. Nach 160.000 Kilometern sollen die Akkus 20% ihrer Kapazität eingebüßt haben.

Das Wort "Elektroauto" löst bei den meisten Assoziationen mit bunten Plastikeimern mit wackeligen Straßentrennscheiben aus, in denen man keine Bierkiste transportieren, nicht weit und schon gar nicht sicher fahren kann. Ökoalternativ und umbequem. Aber das ist Geschichte. Eine vernünftige Erzeugung vorausgesetzt, kann Stromverbrauch auf Rädern nämlich durchaus Spaß machen.

Bereits 2006 wurde er angekündigt, aber erst im März diesen Jahres begann endlich die Produktion des Tesla Roadster, der elektroautomobile Träume wahr werden lässt:


Wer schenkt mir so einen? ;)

In etwa vier Sekunden erreicht der 1,3 t schwere Roadster dank unverschämter 185kW Leistung die Marke von 100 km/h, die Spitzengeschwindigkeit liegt bei 210 km/h. Er hat eine Reichweite von 300 bis 400 Kilometern, lässt sich in weniger als vier Stunden aufladen und wird in den USA und in Europa erhältlich sein. Allerdings muss man momentan noch 15 Monate warten, bis man den dank des niedrigen Dollarkurses nur noch 70.000 Euro (109.000 USD) teuren Elektropfeil erhält.

Die 450kg schweren Lithium-Akkus dürften alle paar Jahre ausgetauscht werden müssen, was die Ökobilanz noch etwas trübt. Der Hersteller will vorzeitige Alterung durch eine Temperaturregelung vermeiden.

Laut dem Wikipedia-Artikel zum Fahrzeug reichen bei 20.000 km Jahresfahrleistung ca. 25 m² Solarzellen, um den Energiebedarf des Fahrzeugs zu decken.



Das Magazin Classicdriver schreibt:

Der Name Tesla ist übrigens eine Hommage an den genialen aber verkannten Erfinder Nikola Tessla (sic), der Anfang des 20. Jahrhunderts für die Durchsetzung des Wechselstroms sorgte und nebenbei den Radio-Sendeturm und die Fernsteuerung erfand, sich aber nicht gegen die geschäftstüchtigere Konkurrenz durchsetzen konnte. Es bleibt zu hoffen, dass dem Roadster ein ähnliches Schicksal erspart bleibt.

Doch davon kann man aufgrund der finanzkräftigen und keineswegs unbekannten Investoren wohl ausgehen.

Siehe auch: Pressemeldung von Tesla Motors zum Produktionsbeginn.